Studio delle viabilita’ alternative al Terraglio

Il sistema infrastrutturale stradale nel territorio compreso tra Mestre e Treviso è caratterizzato da un unico collegamento capace e importante, avente andamento da nord a sud, e cioè dalla strada statale “Pontebbana” (Terraglio).
Ad essa è stata affiancata in tempi recenti l’autostrada così detta di “Alemagna” (Mestre-Treviso-Vittorio Veneto) che è stata però collocata nel territorio in posizione di difficile accesso dall’area in questione e dalla stessa città di Treviso, cosicché la funzione di collegamento risolutivo risulta largamente insoddisfatta perché attraversata solo dal traffico a più alta percorrenza.
Le altre strade del sistema sono costituite da due modestissime strade laterali al Terraglio, entrambe provinciali, discontinue, tortuose e incomplete nel percorso, l’una ad ovest del Terraglio ed una ad est.
Il sistema, con il progressivo aumento del traffico, è entrato così in crisi e presenta ora fenomeni di grave congestione arrivando spesso alla quasi totale paralisi, infatti il volume complessivo di traffico in direzione nord-sud, e viceversa, è di 34.450 veicoli/giorno di cui sulla sola S.S. “Pontebbana” 25.150.
Al fine di scaricare parte del traffico camionale e autoveicolare leggero lungo la S.S.13 viene proposto uno schema viario nord-sud integrato con le viabilità stradali ed autostradali esistenti. A est e ad ovest della S.S.13 si inseriscono infatti due nuove viabilità che uniscono la Tangenziale sud di Treviso con Mestre: quella ad est allo svincolo autostradale dell’aeroporto; quella ad ovest sulla nuova Castellana.
I due nuovi tratti, paralleli al Terraglio, possono correre in gran parte sulla viabilità minore già esistente, con opportuni aggiustamenti, ed in parte su nuovi tratti collegati a quelli esistenti.
Il nuovo modello di tipo fusolare, con tre strade parallele e in linea d’aria vicine tra loro, assolverebbe alla funzione di scaricare notevolmente il Terraglio sia del traffico di “media percorrenza” Treviso–Mestre sia quello di breve percorrenza da Comune a Comune.
Il modello fusolare nord-sud verrebbe quindi intersecato tra Preganziol e Mogliano con la nuova strada Zero Branco–A/27 e a Mogliano con la realizzazione di una circonvallazione sud-ovest tra la strada ad ovest ed il Terraglio.