Nuova Aerostazione Antonio Canova

L’edificio è tripartito in due corpi compatti e regolari, posti ai lati, ed uno centrale. Quest’ultimo, caratterizzato da elementi quali il colonnato sul lato città, l’ampia copertura a falda parzialmente vetrata e la facciata continua sul lato pista, si contrappone, con la sua articolazione, alla compattezza ed alla linearità delle due ali laterali.
Per i materiali si è scelta un’immagine che evidenziasse un’armonica fusione tra richiami all’edilizia tradizionale veneta – con l’uso del legno e della pietra –, una moderna rilettura con il ‘Leca blocco’ al posto del mattone faccia a vista - tipico dell’architettura produttiva ottocentesca - e materiali tecnologicamente innovativi quali zinco, titanio e grandi superfici vetrate.
L’edificio è suddiviso su tre livelli:
- il piano terra di mq 5.990, che ospita la zona arrivi e parte dell’area commerciale;
- il piano mezzanino di mq 460, in cui è posizionato il nuovo sistema di movimentazione e controllo dei bagagli stiva;
- il piano primo di mq 4.800, che ospita la zona partenze e parte dell’area commerciale;
- il piano secondo di mq 2.350, che ospita gli uffici e gli spazi tecnici.
Ai fini della sicurezza l’edificio è diviso con chiarezza e linearità in landside ed airside, i collegamenti verticali sono distinti e quindi senza possibilità di pericolose commistioni, garantendo la segregazione totale tra arrivi e partenze.
Il parametro di riferimento per il dimensionamento è stato individuato nella capacità oraria di picco pari a 400 passeggeri in partenza e 400 passeggeri in arrivo. Il progetto prevede, tra l’altro, la realizzazione delle opere esterne complementari: la viabilità d’accesso, i parcheggi, il nuovo innesto sulla statale.